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Perspective Big Data

Un système de péage pour toute l'Europe

3 sept. 2018

Dès 2004, l'UE a publié une directive 2004/52) sur le service européen de télépéage (SET). On dispose maintenant des premières solutions GNSS.
Connecting Europe: A toll system for all of Europe based on the European Electronic Toll Service.

En 2004, l'UE a adopté une directive sur le service européen de télépéage (SET) : la Directive 2004/52. Toll4Europe fournit maintenant un système de péage pour répondre à cette ambition. En plus de faire gagner du temps aux entreprises de transport, le système de péage de Toll4Europe offrira une gamme de services intelligents à valeur ajoutée pour toute l'Europe. Les services seront mis en place progressivement.  
Les conducteurs de poids lourds qui circulent dans toute l'Europe sont soumis à de nombreux systèmes de péage différents - différents en termes de normes techniques - dans un total de 28 pays.
Cette diversité a conduit l'UE à adopter la directive SET et, en 2009, à définir les caractéristiques du nouveau service européen de télépéage et de ses composantes techniques. 
Le SET vise à relier deux technologies principales (le système mondial de navigation par satellite (GNSS) et les communications dédiées à courte portée (DSRC)), afin de rendre tous les systèmes de péage interopérables avec une seule unité embarquée (OBU) standard.
Toll4Europe
Toll4Europe est une coentreprise de T-Systems, Daimler et DKV Euro Service. Son objectif est de pouvoir desservir toute l'Europe avec une seule unité embarquée et une seule plate-forme SET. Toll4Europe applique actuellement le système de péage du SET, adapté aux différentes exigences nationales dans chaque cas, par le biais de procédures de certification en Belgique, en Allemagne, en France, en Espagne, au Portugal et en Autriche. Plus tard, l'Italie et les pays d'Europe centrale et orientale suivront. T-Systems, pionnier dans le domaine des systèmes de péage par satellite, apporte au projet des années d'expérience dans les systèmes de péage par route. Daimler est considéré comme un leader en matière de qualité et de technologie dans le secteur automobile et, en tant que constructeur de camions, a toujours apporté des innovations aux véhicules de transport high-tech. DKV Euro Service dispose d'une expertise particulière dans le domaine du péage et du traitement des paiements ainsi ...

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Le système de péage SET de Toll4Europe

Toll4Europe est l'un des fournisseurs du système de péage européen. Cette société, une coentreprise composée de T-Systems, Daimler et DKV Euro Service, propose une technologie convaincante, fiable et interopérable qui simplifiera grandement la perception des péages en Europe. La combinaison de compétences de Toll4Europe est unique sur le marché du SET. T-Systems, considéré comme un pionnier dans le domaine des systèmes de péage par satellite, apporte des années d'expérience dans les systèmes de péage basés sur la route et dépendants de l'utilisation. DKV Euro Service apporte les compétences et le savoir-faire qu'elle a acquis au cours des années et sur plus de 40 pays dans le traitement des péages et des paiements ainsi que les services clients associés. Daimler, un des leaders en matière de qualité et de technologie, est à l'origine des tendances pertinentes et établit des normes pour les applications intelligentes dans les secteurs de la construction automobile.
Depuis de nombreuses années, T-Systems exploite en Allemagne le système TollCollect. En outre, depuis 2016, avec l'introduction du système satellitaire en Belgique, la société a également prouvé l'opérabilité d'un système de péage national basé sur le GNSS, capable de couvrir toutes les routes et conforme à des normes de qualité. Dans le cadre de Toll4Europe, T-Systems étend la technologie DSRC classique à son portefeuille. En fin de compte, la technologie de péage utilisée n'est pas le facteur décisif. « Le véritable défi consiste à fournir un système de péage pour toute l'Europe tout en gérant l'énorme complexité que cela implique : complexité des données, des interfaces, des procédures de facturation et donc de l'ensemble des infrastructures informatiques. Bien que nous ayons des normes harmonisées, celles-ci sont sujettes à interprétation. Chaque pays possède ses propres interfaces avec ses propres systèmes de facturation et autres services informatiques en aval. Les domaines à péage diffèrent dans la façon dont ils classifient le péage. Celui-ci est considéré comme une redevance dans certains domaines, alors qu'il est traité dans d'autres comme une taxe. Certains domaines à péage offrent des options de revente, d'autres non. On constate également des différences dans la présentation des factures et dans l'application de la loi. Pour relier tout cela de manière intelligente et rester à la pointe de la technologie, il faut beaucoup d'expérience et un large éventail de compétences en tant qu'intégrateur de systèmes et opérateur de systèmes d'information. En même temps, nous devons bien sûr comprendre les besoins de nos clients et fournir un service à la clientèle qui répond adéquatement à ces besoins  », explique Mirka Dworschak, directrice de Toll4Europe. 

Accord parfait avec DSRC et GNSS

La solution intelligente du SET de Toll4Europe reflète l'expérience qu'elle a acquise dans ces différentes formes de péage. Sa plate-forme SET est modulaire et peut donc répondre à toutes les exigences spécifiées par l'UE, telles que les versions 2009 et 2015 du DSRC, qui sont spécifiées dans la norme CEN 12813 et sont importantes en ce qui concerne l'application. 
Dans sa plate-forme SET, Toll4Europe intègre des services de péage et de véhicules et utilise des technologies d'interface qui automatisent - et simplifient donc considérablement - l'intégration des systèmes tiers. 
« Grâce au service de Toll4Europe, les entreprises peuvent offrir rapidement et efficacement le service SET dans le cadre de leur propre portefeuille. Et Toll4Europe les libère des frais de certification et leur évite d'avoir à entretenir des relations directes et coûteuses avec les chargeurs de péage », ajoute Mirka Dworschak. D'un point de vue technologique, cela se fait par le biais d'interfaces de services basées sur le Web similaires à celles actuellement proposées par tous les fournisseurs de services Internet ou de services basés sur le Cloud Computing. En outre, Toll4Europe prévoit de compléter son service de péage par des services à valeur ajoutée à différents niveaux de sophistication.
Du système de péage belge
Satellic NV/SA est une coentreprise belge regroupant T-Systems (76%) et Strabag (24%), deux acteurs expérimentés et internationalement reconnus dans le secteur de la recharge kilométrique intelligente. T-Systems a réalisé son expertise en déployant le système de péage pour poids lourds "LKW-Maut" en Allemagne. Par l'intermédiaire de sa filiale Efkon, Strabag fournit la technologie de commande pour le système de recharge au kilomètre. Satellic soutient la conception, la construction, le financement, l'entretien et l'exploitation du système de péage, conformément aux normes EETS (European Electronic Toll Service), pour les camions belges et étrangers de plus de 3,5 tonnes de PNBV qui utilisent le réseau routier belge. Le système de tarification au kilomètre met en œuvre une technologie satellitaire de pointe pour percevoir le péage au nom de Viapass. A ce jour, Satellic a enregistré plus de 600.000 véhicules pour le système de péage en Belgique.

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Mises à jour de l'OBU à l'aide de communications mobiles

La solution Toll4Europe peut être utilisée immédiatement et n'importe où, puisqu'elle a été conçue et développée en fonction des dernières exigences. Cela vaut aussi bien pour le soutien à la perception de péages par satellite dans des pays comme l'Allemagne et la Belgique, que pour l'interopérabilité totale avec différentes normes DSRC telles que CEN/ETSI (en France, Espagne, Portugal et Autriche) et UNI (Italie). C'est possible grâce à un module combiné DSRC nouvellement développé. « Les camions n'auront besoin que d'un seul OBU à bord, et cet OBU couvrira les différents systèmes de péage en Europe », souligne également Mirka Dworschak. Si de nouveaux domaines à péage sont ajoutés dans les années à venir, ils seront activés « en direct ». Par conséquent, les OBU resteront toujours à jour. Il sera possible de les actualiser à tout moment avec des fonctions supplémentaires, des données d'enregistrement ou des activations supplémentaires dans le domaine à péage. 
« Les grands atouts de Toll4Europe sont sa longue expérience des opérations de péage par satellite et de la gestion sécurisée de gros volumes de données. En tant que fournisseur principal de SET, nous proposons une technologie fiable et interopérable qui a déjà fait ses preuves en Allemagne et en Belgique, avec plus de dix ans d'exploitation sans erreur et sans interruption. Quiconque fait confiance à notre solution peut ainsi passer rapidement au SET et bénéficier d'un service de péage absolument fiable pour l'avenir », note Mirka Dworschak.