WLAN-symbolen in een abstracte ruimte, digitale nullen op de voorgrond en op de achtergrond.

Mobiele software-updates voor auto's

De meeste functies van een auto worden tegenwoordig via software aangestuurd. Ontdek hoe over-the-air updates de kosten verlagen en nieuwe bedrijfsmodellen mogelijk maken
Whitepaper downloaden

Garagebezoek beperken

Auto's zijn rijdende computers waarin software de belangrijkste functies van het voertuig aanstuurt. Met meer dan 100 miljoen coderegels is het een uitdaging om het systeem altijd up-to-date te houden of uit te breiden met nieuwe functies. Regelmatige beveiligingsupdates voor firmware en software zijn daarom absoluut noodzakelijk. Met over-the-air updates (OTA) hoeven voertuigen niet meer naar een garage voor aanpassingen.
 

Over-the-air software-updates

Meerdere rijbanen 's nachts voor de skyline, waarop lichtpuntjes en iconen te zien zijn.

Automatische software-updates via het internet zijn al jaren standaard voor laptops, telefoons of tv's. In de automotive industrie zijn ze nog steeds vrij zeldzaam. Meestal moet je naar de werkplaats om updates te installeren. Er moeten dus methodes worden toegepast die gebruik maken van draadloze interfaces, zoals WLAN of mobiele telefonie. In 2012 werden de eerste over-the-air updates gerealiseerd, die vooral betrekking hadden op niet-kritische infotainment functies. Vandaag de dag voeren sommige OEM's regelmatig over-the-air updates uit. Meestal betreft het hier updates van systemen die niet kritisch zijn voor de veiligheid, zoals navigatiekaarten of wijzigingen aan het geluidssysteem. Mobiele software-updates van veiligheidssystemen of functies die direct verband houden met het rijden worden nu pas langzaam ingevoerd. In de toekomst kan het zijn dat voertuigen, dankzij nieuwe functies die de OEM implementeert met behulp van draadloze updates, niet langer in waarde zullen dalen. Een voordeel voor klanten en leveranciers.

Verandering van voertuigsystemen

6,3

miljoen voertuigen in Duitsland hadden in 2018 een software-update moeten krijgen.¹

546

terugroepacties vonden in 2018 alleen al in Duitsland plaats.²

14,1

% van de terugroepingen in de VS in 2017 had betrekking op elektrische/elektronische kwaliteitsgebreken.³

470

miljard dollar zal tegen 2030 de totale waarde van de markt voor software en elektronica in auto's bedragen.⁴
Bronnen – ¹ https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/pkw-maengelreport-qualitaetsmaengel-bei-autos-nehmen-zu-3-7-millionen-rueckrufe-in-deutschland/24099466.html – ² https://www.kfz-rueckrufe.de/rueckruf-rekordjahr-2018/5279/ – ³ https://kbc-consultants.com/wp-content/uploads/KBC_Rueckruf_Reporting_2018_190701.pdf – ⁴ https://www.mckinsey.de/publikationen/2019-07-10-software-and-ee

Verbeteren van het terugroeppercentage

Om niet steeds naar de dealer te hoeven gaan als een OEM een probleem detecteert of er nieuwe functies moeten worden geïnstalleerd, kunnen OTA-updates virtueel op de achtergrond worden uitgevoerd zonder de eigenaar van het voertuig te storen. Dit kan ook de veiligheid van het voertuig verbeteren, aangezien er klanten zijn die zelfs kritische terugroepacties negeren. 

Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in de Verenigde Staten wordt vandaag de dag slechts 62 procent van de teruggeroepen auto's gerepareerd, ook al zijn de eigenaren meermaals op de hoogte gesteld. Over-the-air updates zouden deze problemen kunnen oplossen en miljoenen dollars aan onderhoud kunnen besparen. Ook kunnen er verbeteringen en veranderingen aan een voertuig worden aangebracht, van het aanpassen van de transmissie tot het optimaliseren van de prestaties en het brandstofverbruik.

Whitepaper: online diensten voor auto's

Ontdek hoe het over-the-air updaten van voertuigen de kosten verlaagt en nieuwe bedrijfsmodellen mogelijk maakt.

T-Systems expertise voor OTA-updates

  • Ontwikkeling van een netwerkgebaseerde, intelligente, OEM-onafhankelijke oplossing voor OTA-updates die in bestaande producten op de markt zijn geïntegreerd
  • Verstrekking van SLA's voor end-to-end updates, met inbegrip van een dynamische prijsstelling
  • Aanvullende diensten voor OEM's en mobiliteitsaanbieders

Kosten besparen en nieuwe functies beschikbaar stellen

Aanzicht van de cockpit van een auto, waarbij op de middenconsole digitale symbolen verschijnen die door de ruimte bewegen.

Al in 2017 liet de orkaan Irma aan de westkust van de VS zien hoe autofabrikanten gebruik kunnen maken van over-the-air updates. Wie toen met een Tesla de naderende orkaan had willen ontvluchten, zou met een volledig opgeladen accu van bepaalde Tesla-modellen slechts ongeveer 320 kilometer hebben kunnen afleggen. Daarom verhoogde Tesla toen tijdelijk de accucapaciteit via de OTA-update. Deze service is normaal gesproken alleen beschikbaar tegen een toeslag.     

De toenemende trend naar een softwaregestuurde voertuigarchitectuur en betaalde functies op aanvraag maakt korte termijn, grootschalige of gerichte software-updates en -fixes steeds belangrijker. Dit geldt voor elektronische besturingsunits (ECU's, Electronic Control Units) in het voertuig, waaronder ook het infotainmentsysteem. 

Snel dichten van veiligheidslekken

Updates voor elektronische besturingsunits dichten voornamelijk beveiligingslekken, verbeteren de prestaties en actualiseren het infotainmentsysteem. Dit verhoogt het comfort en het persoonlijke gebruik. Dit leidt niet alleen tot kostenbesparing, maar levert zelfs geld op, omdat autobezitters via een OTA-interface in een appstore nieuwe betaalde functies kunnen kopen of deze simpelweg kunnen activeren. Net zoals Tesla dat doet met accucapaciteit of de autopilot. 

Uitdagingen en voordelen van OTA

  • Trend naar enkelvoudige, centrale, krachtige computers in voertuigen
  • Een sterkere focus op software bij de ontwikkeling van voertuigen vereist een andere kijk op voertuigfuncties (Software Defined Vehicle/Car)
  • E-auto's en autonome rijfuncties zullen het aantal software-updates verder doen toenemen
  • Toename van het gegevensvolume en de updatefrequentie
  • Dankzij OTA kan de software over de hele linie sneller worden toegepast
  • Garagekosten dalen aanzienlijk
  • Nieuwe softwarematige, individueel aanpasbare diensten (bijv. navigatiekaarten, Car2x) kunnen via OTA sneller worden toegepast

Wij helpen je graag verder!

Heb je een vraag over onze dienstverlening of wil je eens van gedachten wisselen met een van onze experts? Neem dan gerust contact met ons op!

Over-the-air update van T-Systems

  • De OTA Update Delivery Network Controller (UDNC) wordt geleverd door T-Systems en door de OEM geïnstalleerd op de connectiviteitsgateway-module in het voertuig.
  • De UDNC verzamelt alle relevante informatie voor het bepalen van de update-strategie (b.v. netwerk QoS, kanalen, voertuiglocatie, route).
  • De UDNC gebruikt de intelligentie van de connectiviteitsnetwerken om de updates zo kosteneffectief en conform de SLA uit te voeren.
  • De downloadinstructies worden centraal door de UDNC gedefinieerd en naar de UDNC-client gestuurd.
  • De UDNC-client beheert de download en voert deze uit, waarna deze wordt doorgestuurd aan de update-manager in het voertuig.
  • De SLA's voor het doorvoeren van de updates maken een dynamische prijsstelling mogelijk, ook voor het connectiviteitsgedeelte, om zo een echte technische end-to-end oplossing te creëren
  • De updates vinden plaats op basis van classificatie, bijvoorbeeld veiligheid, beveiliging, feature, optional enz.
  • Updatebeslissingen worden ook genomen op basis van de netwerkvoorwaarden (overbelasting, kanaal, off/on peak, enz.)

De auto's van de toekomst zullen zich steeds meer onderscheiden door hun softwaremogelijkheden.

Herbert Diess, Algemeen Directeur van Volkswagen AG
 

Updates via simkaart of WLAN

Aanzicht in vogelvlucht van een straat in een stad, waar auto's rondrijden, omgeven door netstralen.

Voor de OTA-updates heeft de auto een simkaart of een WLAN-netwerk nodig. Zodra er een verbinding is, start een OTA-manager het updateproces. Een elektronische besturingsunit die is uitgerust met een mobiele interface bemiddelt tussen de backend en de apparaten in het voertuig die moeten worden geüpdatet. Deze vangt alle softwarepakketten via de luchtinterface op en distribueert ze via CAN-bussystemen. Daarnaast regelt en coördineert de elektronische regeleenheid (Gateway-TCU - Telematics Control Unit) het hele proces als masterbesturing.

Beveiliging van de overdracht tegen onjuist gebruik

De overdracht van de gegevenspakketten moet worden beschermd, aangezien derden anders toegang zouden kunnen krijgen tot belangrijke voertuigfuncties. Veiligheid en beveiliging zijn daarom essentiële aspecten voor succes. Naast de encryptie van het transmissiekanaal, de veilige identificatie en autorisatie van de voertuigen en hun elektronische besturingsunits, spelen de bescherming van de updates door middel van pakketencryptie en integriteitscontroles een doorslaggevende rol.

Comprimeren van gegevens voor updates

Besturingsunits hebben vaak twee partities. Op één van de partities wordt bijvoorbeeld een firmware-update geïnstalleerd. Na een geslaagde afronding wordt de partitie met de oude firmware overgebracht naar de nieuwe.

De update zelf moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd. Als de update wordt onderbroken omdat een voertuig weer wordt gebruikt, moet het programma verder kunnen gaan met de update op de plaats waar deze werd onderbroken. Voor een snellere upload moeten de gegevenspakketten daarom zo klein mogelijk zijn. 

Het kan gebeuren dat er voor het volledig vervangen van een programma grote hoeveelheden gegevens nodig zijn. Het comprimeren van gegevenspakketten vermindert het datavolume tijdens de overdracht. Daarnaast moet er rekening worden gehouden met delta-updates die gewijzigde componenten vervangen. Of alleen de daadwerkelijk gewijzigde programmacodes worden overgedragen.

Digitaal ecosysteem

De auto ontwikkelt zich steeds meer tot een rijdende computer. De meeste functies worden inmiddels door software aangestuurd. Deze moet volledig up-to-date worden gehouden. Autofabrikanten hebben hiervoor een geïntegreerd, digitaal ecosysteem nodig dat bestaat uit netwerkinfrastructuur, cloud en beveiliging.
 

Naar onze strategie
Abonneer je op onze maandelijkse nieuwsbrief met actuele onderwerpen en use cases op het gebied van digitalisering.