Hannover Messe Industrie 2016
Serie Internet of Things

Welkom bij de verbonden stad

2-mei-2017

Internet of Things heeft de steden bereikt. Als technologie achter de smart-city-oplossingen, verbindt het de stedelijke infrastructuur.
As the underlying technology of smart city solutions, the Internet of Things connects the urban infrastructure.
Tokio heeft inmiddels zo’n 38 miljoen inwoners, Jakarta meer dan 31 miljoen en Delhi rond de 26 miljoen. Steden blijven nieuwe bewoners aantrekken. Tegen het jaar 2030 zal 60% van de wereldbevolking in grote steden wonen. De gevolgen zijn waterschaarste, bergen afval, voortdurende verkeerschaos en luchtvervuiling. Hoe kunnen gemeentes met hun beperkte budgetten deze uitdagingen het hoofd bieden? Eén oplossing is de slimme stad – verbonden en intelligent. Die staat voor een betere levenskwaliteit en minder verbruik van grondstoffen.

Carpoolen is nog maar het begin

Verschillende wereldsteden brengen individuele concepten in praktijk in hun streven om intelligent te worden. Neem bijvoorbeeld het carpoolen. Nog maar een paar jaar geleden was het delen van de auto een onbekend fenomeen in Duitse steden. Nu leveren topfabrikanten BMW en Daimler al carpooldiensten, sinds kort gevolgd door Opel. En met succes. Adviesbureau Frost & Sullivan voorziet in 2020 zo’n 15 miljoen carpool-klanten. Dit wordt mogelijk gemaakt door verbonden auto’s en de verspreiding van smartphones. GPS-gegevens helpen gebruikers de volgende beschikbare auto te vinden. En de beheerder rekent het daadwerkelijke verbruik.

Slim zoeken naar een parkeerplek

Gegarandeerd een parkeerplek. Volgens een studie in opdracht van de Duitse automobielvereniging VDA, verspillen Duitse automobilisten jaarlijks 560 miljoen uur aan het zoeken naar een parkeerplek. Dat kost miljoenen liters benzine en onnodige hoeveelheden uitlaatgassen in de lucht. Daardoor zoeken veel steden nu naar oplossingen om de zoektocht naar een parkeerplek te versnellen. In het Spaanse Santander, bijvoorbeeld, helpt het Internet der Dingen de automobilisten. De gemeente heeft vierhonderd sensoren rond het centrum geplaatst, die registreren welke parkeerplaatsen vrij of bezet zijn. Deze informatie wordt via Wifi-netwerken naar de cloud gestuurd waar het door verbonden lichtsystemen automobilisten naar de dichtstbijzijnde parkeerplaats leidt.

Afvalbakken vragen om geleegd te worden

In Amsterdam begon de digitalisering bij de vuilnisdienst. De stad heeft ruim 2000 afvalbakken uitgerust met sensoren die het huidige niveau meten. Dit wordt doorgegeven aan het centrale systeem via het mobiele netwerk. Zo weten de afvalbedrijven precies wanneer een vuilnisbak geleegd moet worden. In plaats van regelmatig langs te rijden, wordt afval nu alleen nog op afroep opgehaald, en afvalbakken worden niet geleegd als ze maar halfvol zijn, wat weer tijd bespaard. Bovendien is de stad nu ook schoner, omdat ophaaldiensten de afvalbakken legen voordat ze overvol raken.

Data geeft nieuwe inzichten

Data afkomstig door het Internet der Dingen biedt allerlei mogelijkheden. In Tsjechië bijvoorbeeld heeft het Rodos Transport Systems Development Center een complex mobiel model ontwikkeld, gebaseerd op gegevens van mobiele netwerken en verkeerscontrolesystemen. Dit model stelt het Rodos team in staat de politie, brandweer en ambulancediensten te adviseren bij het opstellen van hun plannen en bij grote evenementen. De hoofdstad Praag gebruikt het systeem om het openbaar vervoer te optimaliseren.

Open platformen en de benodigde standaarden

Op dit moment zetten steden individuele oplossingen in met behulp van IoTom dringende problemen op te lossen. Er is echter nog een lange weg te gaan voordat we echt volledig verbonden steden hebben. Daar zijn een aantal redenen voor, veel daarvan hebben te maken met de verantwoordelijkheden. Tot op heden werken de meeste gemeentelijke instellingen die betrokken zijn bij de slimme stad onafhankelijk van elkaar. Om het potentieel en de synergie-effecten volledig te benutten moeten steden de werkzaamheden van al hun afdelingen bundelen en bewoners betrekken bij de innovatieprocessen. Sommige steden, waaronder Glasgow, Brussel en Atlanta, hebben al ‘smart city managers’ aangesteld voor dit doel.

Uniforme standaarden

De grootste uitdaging is het ontwikkelen van internationaal gelijke open standaarden en platformen waarmee intelligente stoplichten, parkeerplaatsen, afvalbakken en andere delen van de infrastructuur naadloos op elkaar aangesloten kunnen worden. Een wereldwijde standaard voor de slimme stad moet echter nog ontwikkeld worden. De standaarden verschillen per land en geval, met als gevolg dat veel steden hun eigen platformen bouwen. Die verbinden de verschillende IT-oplossingen met elkaar en zorgen dat de slimme stad een gemeenschappelijke taal spreekt. De platformen vereenvoudigen ook het beheer van de verbonden apparaten en data.

Meltdown voorkomen

Nu de afhankelijkheid van IT-oplossingen groeit, moeten steden rekening houden met hun IT-security en zich beschermen tegen cyberaanvallen. Bovendien moet een mobiel netwerk aan de eisen van een verbonden stad kunnen voldoen. Nieuwe draadloze communicatiestandaarden als 5G en Narrow-band IoT zijn nodig om kleine hoeveelheden data over lange afstanden te vervoeren. Daarbij komt nog dat áls een netwerk uitvalt, dit hoogstens mag leiden tot het onbereikbaar zijn van enkele optionele diensten en niet tot een gehele ineenstorting van de stedelijke infrastructuur.