T-Systems-Claim-Logo
Zoeken
 Mobiele software voor de auto

Mobiele software-updates voor auto's

De meeste functies van een auto worden tegenwoordig via software aangestuurd. Ontdek hoe over-the-air updates de kosten verlagen en nieuwe bedrijfsmodellen mogelijk maken

Garagebezoek beperken

Auto's zijn rijdende computers waarin software de belangrijkste functies van het voertuig aanstuurt. Met meer dan 100 miljoen coderegels is het een uitdaging om het systeem te allen tijde up-to-date te houden of uit te breiden met nieuwe functies. Regelmatige beveiligingsupdates voor firmware en software zijn daarom absoluut noodzakelijk. Met over-the-air updates (OTA) hoeven voertuigen niet meer naar een garage voor aanpassingen.
 

over-the-air software-updates

Meerdere rijbanen 's nachts voor de skyline, waarop lichtpuntjes en iconen te zien zijn.

Automatische software-updates via het internet zijn al jaren standaard voor laptops, telefoons of tv-toestellen. In de automobielindustrie zijn ze echter nog steeds vrij zeldzaam. Meestal worden voertuigeigenaren naar de werkplaats geroepen om updates te installeren. Er moeten dus methodes worden toegepast die gebruik maken van draadloze interfaces, zoals WLAN of mobiele telefonie. In 2012 werden de eerste over-the-air updates gerealiseerd, die vooral betrekking hadden op niet-kritische infotainment functies. Vandaag de dag voeren sommige OEM's regelmatig over-the-air updates uit. Meestal betreft het hier updates van systemen die niet kritisch zijn voor de veiligheid, zoals navigatiekaarten of wijzigingen aan het geluidssysteem. Mobiele software-updates van veiligheidssystemen of functies die direct verband houden met het rijden worden nu pas langzaam ingevoerd. Het kan zijn dat door nieuwe toepassingen die de OEM implementeert via over-the-air updates, voertuigen in de toekomst niet meer onderhevig zijn aan waardeverlies. Dit is een voordeel voor klanten en leveranciers.

Verbeteren van het terugroeppercentage

Om niet steeds naar de dealer te hoeven gaan als een OEM een probleem detecteert of er nieuwe functies moeten worden geïnstalleerd, kunnen OTA-updates virtueel op de achtergrond worden uitgevoerd zonder de eigenaar van het voertuig te storen. Dit kan ook de veiligheid van het voertuig verbeteren, aangezien er klanten zijn die zelfs kritische terugroepacties negeren. 

Volgens de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in de Verenigde Staten wordt vandaag de dag slechts 62 procent van de teruggeroepen auto's gerepareerd, ook al zijn de eigenaren meermaals op de hoogte gesteld. Over-the-air updates zouden deze problemen kunnen oplossen en miljoenen dollars aan onderhoud kunnen besparen. Ook kunnen er verbeteringen en veranderingen aan een voertuig worden aangebracht, van het aanpassen van de transmissie tot het optimaliseren van de prestaties en het brandstofverbruik.

T-Systems expertise voor OTA-updates

  • Ontwikkeling van een netwerkgebaseerde, intelligente, OEM-onafhankelijke oplossing voor OTA-updates die in bestaande producten op de markt zijn geïntegreerd
  • Verstrekking van SLA's voor end-to-end updates, met inbegrip van een dynamische prijsstelling
  • Aanvullende diensten voor OEM's en mobiliteitsaanbieders

Kosten besparen en nieuwe functies beschikbaar stellen

Al in 2017 liet de orkaan Irma aan de westkust van de VS zien hoe autofabrikanten gebruik kunnen maken van over-the-air updates. Wie toen met een Tesla de naderende orkaan had willen ontvluchten, zou met een volledig opgeladen accu van bepaalde Tesla-modellen slechts ongeveer 320 kilometer hebben kunnen afleggen. Daarom verhoogde Tesla toen tijdelijk de accucapaciteit via de OTA-update. Deze service is normaal gesproken alleen beschikbaar tegen een toeslag.     

De toenemende trend naar een softwaregestuurde voertuigarchitectuur en betaalde functies op aanvraag maakt korte termijn, grootschalige of gerichte software-updates en -fixes steeds belangrijker. Dit geldt voor elektronische besturingsunits (ECU's, Electronic Control Units) in het voertuig, waaronder ook het infotainmentsysteem. 

Het snel dichten van veiligheidslekken

Updates voor elektronische besturingsunits dichten voornamelijk beveiligingslekken, verbeteren de prestaties en actualiseren het infotainmentsysteem. Dit verhoogt het comfort en het persoonlijke gebruik. Dit leidt niet alleen tot kostenbesparing, maar levert zelfs geld op, omdat autobezitters via een OTA-interface in een appstore nieuwe betaalde functies kunnen kopen of deze simpelweg kunnen activeren. Net zoals Tesla dat doet met accucapaciteit of de autopilot. 

Uitdagingen en voordelen van OTA

  • Trend naar enkelvoudige, centrale, krachtige computers in voertuigen
  • Een sterkere focus op software bij de ontwikkeling van voertuigen vereist een andere kijk op voertuigfuncties (Software Defined Vehicle/Car)
  • E-auto's en autonome rijfuncties zullen het aantal software-updates verder doen toenemen
  • Toename van het gegevensvolume en de updatefrequentie
  • Dankzij OTA kan de software over de hele linie sneller worden toegepast
  • Garagekosten dalen aanzienlijk
  • Nieuwe softwarematige, individueel aanpasbare diensten (bijv. navigatiekaarten, Car2x) kunnen via OTA sneller worden toegepast

Over-the-air update van T-Systems

  • De OTA Update Delivery Network Controller (UDNC) wordt geleverd door T-Systems en door de OEM geïnstalleerd op de connectiviteitsgateway-module in het voertuig.
  • De UDNC verzamelt alle relevante informatie voor het bepalen van de update-strategie (b.v. netwerk QoS, kanalen, voertuiglocatie, route).
  • De UDNC gebruikt de intelligentie van de connectiviteitsnetwerken om de updates zo kosteneffectief en conform de SLA uit te voeren.
  • De downloadinstructies worden centraal door de UDNC gedefinieerd en naar de UDNC-client gestuurd.
  • De UDNC-client beheert de download en voert deze uit, waarna deze wordt doorgestuurd aan de update-manager in het voertuig.
  • De SLA's voor het doorvoeren van de updates maken een dynamische prijsstelling mogelijk, ook voor het connectiviteitsgedeelte, om zo een echte technische end-to-end oplossing te creëren
  • De updates vinden plaats op basis van classificatie, bijvoorbeeld veiligheid, beveiliging, feature, optional enz.
  • Updatebeslissingen worden ook genomen op basis van de netwerkvoorwaarden (overbelasting, kanaal, off/on peak, enz.)

Updates via simkaart of WLAN

Aanzicht in vogelvlucht van een straat in een stad, waar auto's rondrijden, omgeven door netstralen.

Voor de OTA-updates heeft de auto een simkaart of een WLAN-netwerk nodig. Zodra er een verbinding is, start een OTA-manager het updateproces. Een elektronische besturingsunit die is uitgerust met een mobiele interface bemiddelt tussen de backend en de apparaten in het voertuig die moeten worden geüpdatet. Deze vangt alle softwarepakketten via de luchtinterface op en distribueert ze via CAN-bussystemen. Daarnaast regelt en coördineert de elektronische regeleenheid (Gateway-TCU – Telematics Control Unit) het hele proces als masterbesturing.

Beveiliging van de overdracht tegen onjuist gebruik

De overdracht van de gegevenspakketten moet worden beschermd, aangezien derden anders toegang zouden kunnen krijgen tot belangrijke voertuigfuncties. Veiligheid en beveiliging zijn daarom essentiële aspecten voor succes. Naast de encryptie van het transmissiekanaal, de veilige identificatie en autorisatie van de voertuigen en hun elektronische besturingsunits, spelen de bescherming van de updates door middel van pakketencryptie en integriteitscontroles een doorslaggevende rol.

Comprimeren van gegevens voor updates

Besturingsunits hebben vaak twee partities. Op één van de partities wordt bijvoorbeeld een firmware-update geïnstalleerd. Na een geslaagde afronding wordt de partitie met de oude firmware overgebracht naar de nieuwe.

De update zelf moet zo snel mogelijk worden uitgevoerd. Als de update wordt onderbroken omdat een voertuig weer wordt gebruikt, moet het programma verder kunnen gaan met de update op de plaats waar deze werd onderbroken. Voor een snellere upload moeten de gegevenspakketten daarom zo klein mogelijk zijn. 

Het kan echter gebeuren dat er voor het volledig vervangen van een programma grote hoeveelheden gegevens nodig zijn. Het comprimeren van gegevenspakketten vermindert het datavolume tijdens de overdracht. Daarnaast moet er rekening worden gehouden met delta-updates die gewijzigde componenten vervangen. Of alleen de daadwerkelijk gewijzigde programmacodes worden overgedragen.

Abonneer je op onze maandelijkse nieuwsbrief met actuele onderwerpen en use cases op het gebied van digitalisering.  

We kijken uit naar jouw project!

We voorzien je graag van de juiste experts en staan voor je klaar om al jouw vragen over het opstellen, implementeren en onderhouden van jouw digitaliseringsplan te beantwoorden. Neem contact met ons op!

Do you visit t-systems.com outside of Netherlands? Visit the local website for more information and offers for your country.