La amenaza va en aumento en el cielo alemán. Solo el último año, la Oficina Federal de Investigación Criminal informó de más de mil vuelos sospechosos de drones sobre instalaciones militares e infraestructuras críticas. Los objetivos fueron repetidamente aeropuertos como Berlín-Brandenburgo (BER), Múnich, Bremen y Fráncfort. A finales de octubre, el aeropuerto BER suspendió sus operaciones durante dos horas.
El Gobierno federal ha promulgado una ley que permite a las fuerzas especiales derribar drones en casos muy graves. Además, ha creado una unidad especial para la defensa contra drones en la Policía federal. Un equipo de 130 funcionarios protegerán los aeropuertos y las infraestructuras críticas. El Gobierno federal destina alrededor de 100 millones de euros a la adquisición de equipamiento.
¿Cuál es la motivación para estos vuelos con drones? Puede tratarse de espionaje o simplemente de crear inseguridad, como en el caso de los drones en los aeropuertos.
¿Quién puede hacer qué? En Alemania, esto está regulado y la nueva unidad especial no cambia nada al respecto: la Policía sigue teniendo la competencia en materia de drones espía, ya que se trata de una cuestión de seguridad. Por lo general, esto recae en el ámbito de responsabilidad de la Policía de cada estado federado. Pero si el dron sobrevuela un aeropuerto, entonces es competencia de la Policía federal. El área del aeropuerto incluye un radio de 1,5 kilómetros a su alrededor. Si el dron sobrevuela instalaciones militares, la responsabilidad recae en el ejército alemán, que también es responsable de cualquier dron armado, independientemente de su ubicación.
Por lo tanto, disponer de información es extremadamente importante. ¿Se trata de un dron de combate o no? Y, ¿hacia dónde está volando? A partir de ahí se decide quién actúa contra el dron y cómo.
Hay drones teledirigidos y drones autónomos. En el caso de los drones teledirigidos, una persona los controla mediante una señal de radio. Si se interrumpe esta señal, el dron regresa al punto de partida o aterriza lo antes posible. Un dispositivo inhibidor interfiere la conexión de radio y detiene el vuelo.
En el caso de los drones autónomos, el dispositivo busca su propio camino mediante navegación por satélite, cámaras, radar y datos del terreno. Si la navegación por satélite es una parte imprescindible del sistema, un dispositivo denominado «spoofer» puede repeler el dron. Este altera las señales de los satélites de navegación en una pequeña zona alrededor del dron, desviándolo así de su objetivo original.
Detectar un dron pequeño no es tan fácil, porque se oyen a una distancia de unos 150 metros y se ven a partir de 500 metros. El alcance de las señales de radio es mayor y permite detectar un dron a varios kilómetros de distancia. La tecnología de radar también detecta drones a varios kilómetros de distancia.
Hemos desarrollado nuestro sistema de detección de drones específicamente para proteger infraestructuras críticas, ciudades y eventos públicos. La Policía ya lo utilizó con éxito para garantizar la seguridad durante la Eurocopa 2024.
Andrea Simpkins, consultora ejecutiva para la protección contra drones, T-Systems on site services GmbH
T-Systems también apuesta por la señal de radio con su oferta Drohne@onsite. Los sensores captan la señal de radio del piloto del dron y del propio dron. Seis sensores cubren muchos kilómetros cuadrados. El sistema calcula la posición del piloto del dron mediante multilateración y diferencia de tiempo de llegada (TDOA). O, más concretamente, podemos determinar la trayectoria y la velocidad a partir de las diferencias de tiempo de la señal de radio del dron en la red sincronizada de sensores. Y la solución almacena los datos en servidores locales o en clouds con certificación de seguridad que operamos en Alemania. Drohne@onsite puede transmitir información a sistemas de control de edificios y sistemas de control central. Además, cumple todas las leyes y normativas vigentes y permite ampliar el área de vigilancia a voluntad.
Hemos desarrollado nuestro sistema de detección de drones específicamente para proteger infraestructuras críticas, ciudades y eventos públicos. La Policía ya lo utilizó con éxito para garantizar la seguridad durante la Eurocopa 2024. Nuestros sensores de radiofrecuencia detectaron innumerables drones en la zona de exclusión aérea durante la Eurocopa y localizaron a los pilotos. Esto permitió a la Policía detener a los pilotos en un promedio de ocho minutos. Sin embargo, ninguno de los vuelos de drones tenía motivos terroristas.
T-Systems también buscó drones sobre Viena por encargo de operadores de infraestructuras críticas. Ocho sensores supervisaron durante tres meses un área de 583 kilómetros cuadrados. En ese tiempo localizamos 1332 drones que constituían un peligro potencial para las instalaciones de nuestros socios del proyecto y de terceros. La mayoría de ellos eran drones comerciales del líder del mercado DJI, pero también registramos casi 200 drones de fabricación propia. Y muchos de ellos accedieron a zonas de vuelo restringido. Las empresas austríacas presentaron los resultados del proyecto de vigilancia a diversas autoridades, como la Cancillería Federal y el Ministerio del Interior a fin de incluir el tema de la «protección contra drones» en la ley RKE (Regulación de Infraestructuras Críticas).
Con la experiencia adquirida en estos proyectos, T-Systems sigue desarrollando la representación cartográfica. En el futuro se incorporarán otras fuentes para seguir mejorando la evaluación de riesgos y la planificación de recursos. El denominado índice de riesgo de drones, DGI por su sigla en alemán, vinculará, entre otros, diferentes perfiles de riesgo con zonas de vuelo restringido, previsiones meteorológicas y eventos programados.
